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    梅賽德斯-奔馳不會像特斯拉進入量產電動汽車市場那樣犯同樣的錯誤

    梅賽德斯-奔馳不會像特斯拉進入量產電動汽車市場那樣犯同樣的錯誤。

    戴姆勒董事長Dieter Zetsche博士本周在瑞典新EQC發布會上表示,該公司已做好充分準備將電動SUV投入批量生產,并根據現有的GLC模型進行了相應的設計。

    這兩款SUV將在德國梅賽德斯的不來梅工廠以及中國的GLC工廠同時生產。盡管這些EQC將嚴格針對該國內市場。

    電動汽車先驅特斯拉(Tesla)一直在努力解決電動汽車的持續問題,特斯拉(Tesla)老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱,由于嚴重的延誤,使新型Model 3建成的生產“生產地獄”的過程。

    但是Zetsche告訴Drive,梅賽德斯擁有更長的制造汽車歷史,與相對較新的美國品牌相比,這將使德國奢侈品巨頭更容易。他有獨特的見解,戴姆勒(Daimler)在2010年收購了特斯拉(Tesla)10%的股份,然后于2014年出售并開始EQ項目,因此他在與馬斯克(Musk)和特斯拉(Tesla)合作方面擁有第一手經驗。

    “ [Tesla]是一家初創公司,在那兒,服務組織以及所有這些必須從頭開始建立。我們已有130年的歷史了,[并且]顯然,批量生產是我們長期以來一直在做的事情。

    “埃隆雄心勃勃,希望進行革命,或者至少將批量生產提高到另一個水平,雖然第一步沒有奏效,但現在可能會奏效,這一切都很好,但這是不可比的。對我們來說,電動傳動系統是新的組成部分,其余的我們都有很多經驗。”

    盡管Zetsche承認,將EQC建立在GLC上并在同一家工廠生產,但要進入批量生產的電動汽車可能會遇到一些挑戰,這允許梅賽德斯在需求允許時增加電動汽車的供應。這也意味著該公司可以密切監控質量控制,這一直困擾著特斯拉的擴張。

    Zetsche說:“每輛車上市時,我們都會對質量進行嚴格控制。”

    “因此,根據我們的質量數據,我們決定加坡的坡度。在某種程度上,這是在未經許可的水域中,這是第一款遠程電動汽車,因此在規劃中,我們設置了相對平坦的加速曲線,以確保使用這些車輛之一的每個客戶都能擁有完美的經驗。因此,當然,我們將有相當一段時間的短缺,然后一年后,我們將看到我們的產能和需求匹配。”

    梅賽德斯致力于實現電動化的未來,到2022年底,不僅會有九輛全電動汽車加入EQC,而且還計劃為該系列中的所有車型增加電動化。梅賽德斯的研發總監OlaKällenius表示,該公司正在努力至少進行輕度混合動力,形式是在新的CLS系列中使用其新的48伏電氣系統,以及更新的E-Class和S-上課時間,最遲到2025年。

    當被問及梅賽德斯,甚至AMG系列是否有任何車型時,凱勒紐斯(Källenius)會在2025年之前完全依靠內燃機:“可能不會。”

    他補充說:“最確定的是48伏特。作為梅賽德斯,我們將為所有汽油發動機提供最低48伏特的電力,然后為插電式混合動力車實現電氣化,然后,如我們今晚所見,將完全電氣化。”

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